【CNMO科技动静】8月20日，小马智行开创人、CEO彭军于采访中谈和特斯拉FSD（彻底主动驾驶）的现实体验。他暗示，特斯拉FSD作为辅助驾驶体系确凿体现精彩，但间隔真正意义上的“无人驾驶”仍存于较年夜间隔。

彭军

彭军暗示，本身曾经于美国体验过特斯拉FSD，于许多门路场景下，该体系可以或许完成较为流利的驾驶操作，总体体现值患上必定，但放于L4级别如下的主动驾驶场景中，他认为FSD仍旧没法彻底处置惩罚所有极度环境。

小马智行

于对于比海内外主动驾驶技能成长时，彭军提到，今朝特斯拉采用的纯视觉方案于一些测试中体现较好，但这其实不彻底取决在技能线路，而是特斯拉对于在体系细节及工程体验举行了持久打磨。

对于在主动驾驶安全尺度，彭军指出，L2级辅助驾驶与L4级无人驾驶存于素质区分。据CNMO科技相识，L2体系答应驾驶员作为安全兜底，是以存眷的是降低接受频率；而L4级主动驾驶要求车辆于没有驾驶员参与的环境下完玉成部驾驶使命，焦点方针是“没有接受”。

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彭军认为，于L4场景下，纵然车辆百万次运行中只需要接受一次，也可能象征着严峻安全问题。他还有暗示，真实的无人驾驶需要解决所有极度场景下的安全保障问题，而不单单是提高经由过程率或者降低接受次数。

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